Kamaz 

Siberia e Russia   

                I camion volanti russi nuovamente vincono     Dmitri Lebedev 

Il Rally Lisboa-Dakar è finito, Kamaz nuovamente vince. Questa volta  i 5 camion della squadra DAF di De Rooy nemmeno erano ammessi a partecipare alla gara.

All'inizio Chagin vinceva 6 speciali di seguito, aveva un'ora di vantaggio, ma poi alle speciali 7 e 8  l'ha perso. Però alla tappa  del giorno 9 tutto è stato deciso finalmente. Dopo 8 giorni i migliori concorrenti, Chagin e Kabirov  di Kamaz contro Stacey di MAN erano vicini. Anche i Tatra di De Azevedo e Lopraiz erano pronti a  mettersi in testa alla classifica.

Il nono giorno Chagin ha vinto la speciale più lunga, Nouakchott-Kiffa, 600 km nel deserto mauritano. Il camion di Stacey ha perso il controllo ed si è rovesciato di lato sulla sabbia. Il camion non è stato danneggiato seriamente, ma la caduta è costata 3 ore a Stacey. L'equipaggio di Kabirov li ha aiutati a uscire dalla cabina del camion ed è andato via, ma dopo poco stesso Kabirov ha sofferto un guasto,  perdendo circa 3 ore anche lui. Kabirov e Stacey sono arrivati al traguardo di notte insieme.

A partire da questo giorno Chagin ha guidato con prudenza, guadagnando circa 15 minuti su Stacey ad ogni speciale. Kabirov non ha potuto sorpassare Stacey.

La fabbrica Kamaz cominciò a partecipare ai rally-raid nel 1989. Il loro primo rally Dakar  finì presto a  Parigi per una rottura. Al secondo rally Semjon Jakubov, il direttore della squadra (che ora fa il  navigatore di Chagin), ordinò ai suoi due equipaggi iscritti di correre insieme (mentre gli equipaggi volevano sorpassarsi e  fare la loro gara) e questa tattica li portò al  terzo posto!

 

Alla Kamaz gli fumano gli scarichi

Il Rally Lisboa-Dakar è finito, Kamaz nuovamente vince.

Il camion si chiama KamAZ, vuol dire "Kamskij Avtomobilnij Zavod" (Fattoria di automobili su Kama (fiume)). Costa circa 150-200 mila dollari americani . (Il veicolo commerciale non quello da rally ovviamente. NdR)